Lương tài xế tính từ chính các tuyến họ đã chạy
Afi Planner tính tiền cho mỗi tuyến theo bảng lương của bạn: chặng tới điểm giao đầu, giữa các điểm giao, thời gian ở điểm giao, chờ, nghỉ và chặng về, theo giờ và theo mile, lấy theo kế hoạch hoặc theo thực tế. Bộ phận kế toán duyệt từng kỳ lương rồi gửi sang phần mềm tính lương, nơi vẫn lo thuế và các khoản khấu trừ.

Lương theo đúng công việc
Giờ và mile lấy từ mỗi tuyến: theo kế hoạch, hoặc theo báo cáo và GPS của tài xế khi bạn trả theo giờ thực tế. Không còn cộng thẻ chấm công bằng tay.
Xây dựng theo quy định tăng ca của Mỹ
Các bậc tăng ca theo ngày và theo tuần, 40 giờ trên tuần làm việc của chính công ty, tăng ca tính trên đơn giá giờ thường, kiểm tra lương tối thiểu theo tuần, và quy tắc ngày thứ bảy của California nếu cần.
Chỉ kế toán thấy lương
Vai trò Kế toán chỉ thấy lương tài xế: không thấy tuyến, đơn hàng hay khách hàng. Điều phối viên và CSKH không bao giờ thấy đơn giá hay tiền lương.
Bảng lương cho từng phần của tuyến
Mỗi phần của tuyến có đơn giá riêng theo giờ và theo mile, và bạn chọn trả theo kế hoạch hay theo thực tế. Số phút đi làm được miễn chỉ áp dụng cho chặng đi từ nhà hoặc về nhà tài xế; chặng đi từ kho hoặc về kho là giờ làm và được trả đủ.
- Tới điểm giao đầu, giữa các điểm giao, ở điểm giao, chờ, nghỉ và từ điểm giao cuối, mỗi phần một đơn giá
- Chọn phần nào được tính vào tăng ca
- Tiền cho mỗi điểm giao thành công hoặc thất bại, phụ cấp theo ngày và mức tối thiểu mỗi ngày
- Làm tròn số phút được trả nếu muốn, mặc định không làm tròn
- Nhiều bảng lương mỗi công ty, mỗi tài xế một bảng, và đơn giá riêng cho tài xế khi khác bảng

Bắt đầu từ bảng lương có sẵn
Chọn mẫu gần nhất với cách bạn trả lương, rồi sửa những gì khác. Mỗi mẫu chỉ là điểm khởi đầu, không phải tư vấn pháp lý hay thuế, nên hãy kiểm tra các con số với người tư vấn lương của bạn.
- Theo giờ, tăng ca sau 40 giờ mỗi tuần (hầu hết các bang)
- Theo giờ, tăng ca sau 8 giờ mỗi ngày hoặc 40 giờ mỗi tuần, cộng tiền theo mile
- California: tăng ca theo ngày và theo tuần, và quy tắc ngày thứ bảy
- Tổ hai người cho đồ nội thất và đồ gia dụng, trả theo giờ
- Nhân viên trả theo điểm giao và theo mile, bù cho đủ lương tối thiểu
- Tài xế hợp đồng (1099) trả theo điểm giao và theo mile, hoặc một khoản cố định mỗi ngày cộng thêm một ít mỗi điểm giao
- Đội ở Thụy Điển, Việt Nam và Tây Ban Nha có mẫu riêng, bằng chính đồng tiền của nước mình
Từng đồng đều có giải thích
Mở một tài xế để thấy từng ngày chia theo các phần của tuyến: số phút kế hoạch và thực tế, phút được miễn và phút tính công, số mile và tiền, rồi tới tăng ca và tổng của ngày. Phần nào không đo được thì dùng kế hoạch, và báo cáo ghi rõ điều đó.
Một công ty giao hàng hư cấu đang giữa ngày làm việc: xem các xe chạy trong Live, phát lại những gì đã diễn ra trong ngày và mở bất kỳ đơn nào. Chỉ xem, không cần đăng ký.

Tăng ca theo quy định của Mỹ
Đặt các bậc tăng ca theo ngày và theo tuần, mỗi bậc là “từ giờ thứ N: + $X mỗi giờ” hoặc “× 1.5” đơn giá giờ thường. Mỗi giờ chỉ được một khoản phụ trội, không bao giờ vừa tăng ca ngày vừa tăng ca tuần. Bạn tự chọn quy tắc trong từng bảng lương, nên hãy kiểm tra với chuyên viên tính lương ở những bang có quy định riêng.
- Tăng ca tuần sau 40 giờ, tính theo tuần làm việc của công ty dù kỳ lương là gì
- Đơn giá giờ thường dùng cho “× 1.5” gồm cả tiền theo điểm giao và phụ cấp; tiền mile trả dưới dạng hoàn phí thì không tính vào
- Kiểm tra lương tối thiểu theo tuần, bù thêm khi tiền theo điểm giao không đủ
- Ngày làm thứ bảy liên tiếp theo luật California, nếu cần
- Thuế, khấu trừ và các khoản giữ lại vẫn nằm trong phần mềm tính lương của bạn
Kỳ lương do bạn duyệt
Hàng tuần, hai tuần một lần, hai lần mỗi tháng hoặc hàng tháng. Bảng lương liệt kê tiền lương, số giờ, tăng ca và số điểm giao thành công của từng tài xế. Kỳ đã duyệt được khóa lại: đơn giá mới hay báo cáo đến muộn chỉ hiện thành chênh lệch, không bao giờ làm đổi khoản lương đã duyệt. Đánh dấu đã trả, hoặc mở lại kèm lý do.
- Điều chỉnh cho thưởng, khấu trừ, hoàn ứng và sửa sai
- Tuyến đã xong mà GPS đo được chưa tới một nửa quãng đường kế hoạch (điện thoại hết pin, đường đi bị đứt) được trả theo quãng đường kế hoạch và nằm trong Kiểm tra trước khi duyệt: chấp nhận bằng cách duyệt kỳ lương, hoặc bấm Correct để mở một khoản điều chỉnh cho tài xế và ngày đó
- Mọi thay đổi đều có nhật ký: ai đổi gì, lúc nào
- Bảng lương dùng được cả trên điện thoại

Kiểm soát mà kiểm toán tin được
Lương chỉ được trả sau khi đúng người kiểm tra. Duyệt lương là một quyền riêng, nên người lập lương không nhất thiết là người duyệt, và mọi thay đổi đều ghi ai làm, lúc nào và vì sao.
- “Duyệt lương tài xế” tách riêng khỏi “Lương tài xế”: giao cho người ký duyệt
- Tùy chọn người duyệt thứ hai: không ai duyệt kỳ mà chính họ đã sửa lương, và người duyệt không tự đánh dấu đã trả
- Đổi đơn giá áp dụng từ ngày bạn chọn; những ngày trước giữ đơn giá lúc làm
- Xóa một điều chỉnh phải ghi lý do, như khi thêm
- Nhật ký lọc được theo loại thay đổi, tài xế và ngày, và tải về dạng CSV
- Kỳ đã trả mà mở lại vẫn nhớ số đã trả, để lần chạy sau chỉ trả phần chênh lệch

Tài xế thực sự tốn bao nhiêu
Trang tổng quan đặt tổng lương cạnh chi phí mỗi điểm giao thành công, mỗi giờ tính công và mỗi mile, tỉ lệ tăng ca và phần chênh khi trả theo giờ thực tế so với kế hoạch, kèm lương theo ngày và theo tài xế.
File xuất mà phần mềm tính lương đọc được
Afi Planner tính lương gộp từ công việc. Phần mềm tính lương của bạn vẫn chạy bảng lương, nên mọi thứ được xuất ra file mà nó nhập được.
- File Excel mà mỗi con số là một công thức sống từ số phút và số mile, để kế toán kiểm tra được bất kỳ ô nào
- Hai file CSV lương theo mã lương của từng tài xế: mọi khoản đã tính thành tiền, hoặc số giờ theo mã lương (giờ thường, tăng ca, gấp đôi) để phần mềm tính lương tự tính; chỉ nhập một trong hai
- Tiền dặm vượt mức IRS được tách thành lương chịu thuế
- File của kỳ chưa duyệt được đặt tên là bản nháp
- Bảng chấm công Excel hoặc CSV: từng phần của từng tuyến, kế hoạch, thực tế và tính công
Chỉ chấm công, nếu bạn tính lương ở hệ thống riêng
Bạn đã tính lương ở nơi khác? Chuyển Lương tài xế sang Chỉ chấm công và Afi Planner chỉ đo công việc: từng phần của từng tuyến, kế hoạch và thực tế, sẵn sàng để xuất, không có đơn giá và không có tiền.
Câu hỏi thường gặp
Afi Planner có chạy bảng lương không?
Không. Nó tính lương gộp của từng tài xế từ các tuyến họ chạy rồi xuất ra. Thuế, khấu trừ và các khoản giữ lại vẫn nằm trong phần mềm tính lương của bạn.
Ai thấy được lương tài xế?
Vai trò Kế toán, chủ tài khoản và quản trị viên. Điều phối viên, CSKH và API key không bao giờ thấy đơn giá hay tiền lương. Công ty cũng có thể thêm quyền xem lương tài xế vào một vai trò riêng.
Ai được duyệt lương?
Người có vai trò với quyền “Duyệt lương tài xế”: mặc định là Kế toán, chủ tài khoản và quản trị viên. Bật “Người thứ hai duyệt” thì không ai được duyệt kỳ mà chính họ đã sửa lương, hay đánh dấu đã trả kỳ do họ duyệt.
Có theo luật tăng ca của Mỹ không?
Nó được xây dựng theo quy định liên bang: tăng ca sau 40 giờ mỗi tuần làm việc trên đơn giá giờ thường, không giờ nào được trả tăng ca hai lần, và kiểm tra lương tối thiểu theo tuần, cùng quy tắc ngày thứ bảy của California nếu cần. Bạn tự đặt quy tắc trong từng bảng lương, và quy định của bang, địa phương mỗi nơi một khác, nên hãy kiểm tra với chuyên viên tính lương.
Có trả theo giờ kế hoạch thay vì giờ thực tế được không?
Được, theo từng phần. Mỗi phần của tuyến được trả theo kế hoạch hoặc theo báo cáo và GPS của tài xế; giờ nghỉ luôn theo kế hoạch.
Thêm tính năng
- Tối ưu tuyếnTuyến tối ưu, sát với thực tếTìm hiểu thêm
- Điều phối & theo dõi trực tiếpXử lý sự cố trước khi khách gọiTìm hiểu thêm
- Ứng dụng tài xếỨng dụng tài xế cho người chạy ngoài đườngTìm hiểu thêm
- Theo dõi cho khách hàngBớt hẳn cuộc gọi “đơn tôi đâu rồi?”Tìm hiểu thêm
- Phân tíchBiết rõ từng tuyến đã chạy ra saoTìm hiểu thêm
- Tích hợp & APIKết nối hệ thống theo hai chiềuTìm hiểu thêm
- Nhập đơn & địa chỉTừ bảng tính lên bản đồ trong vài giâyTìm hiểu thêm
Lập tuyến ngày mai chỉ trong 3 phút
Bắt đầu dùng thử miễn phí 3 tháng. Không cần thẻ tín dụng, không cần cuộc gọi thiết lập, không cần cài đặt.